Системы турбонаддува являются одной из наиболее распространенных систем наддува в двигателях с турбонаддувом.
Если в цилиндр (камеру сгорания) для сжатия и сгорания за одну и ту же единицу времени можно подать больше воздушной-топливной смеси (двигатели небольшого-объема могут "всасывать" такое же количество воздуха, что и двигатели большого-объемного объема, что повышает объемный КПД), то при той же частоте вращения двигателя можно будет получить большую выходную мощность по сравнению с безнаддувным двигателем. Это похоже на использование электрического вентилятора для нагнетания воздуха в цилиндр, увеличения количества воздуха внутри для достижения большей мощности, за исключением того, что этот вентилятор приводится в движение не электродвигателем, а выхлопными газами двигателя.
Вообще говоря, двигатель с таким «принудительным впуском» может увеличить свою мощность как минимум на 30–40% — замечательный эффект, который делает турбокомпрессоры столь желанными.
Более того, достижение идеальной эффективности сгорания и значительное увеличение мощности — это величайшие ценности, которые системы турбонаддува предлагают автомобилям.
Система включает в себя турбокомпрессор, интеркулер, перепускной клапан впуска, перепускной клапан выхлопа и соответствующие впускной и выпускной патрубки.
