Шаг 1: Предварительные испытания под давлением и принятие решения
Запустите двигатель и дайте компрессору поработать в обычном режиме, наблюдая за изменениями манометра. Запишите пусковое давление компрессора (нижний предел) и давление остановки (верхний предел). Если диапазон давления составляет менее 0,2 МПа (приблизительно 29 фунтов на квадратный дюйм) или если давление падает более чем на 0,1 МПа в течение 30 секунд после остановки, обычно можно определить неисправность. Одновременно прослушайте цикл запуска-остановки компрессора. Если цикл длится менее 2 минут (обычно 5–10 минут) и нет значительной потребности в воздухе, можно подтвердить частую неисправность цикла.
Шаг 2. Устранение утечек в воздушной системе
1. Подготовка к обеспечению безопасности: припаркуйте транспортное средство или оборудование на ровной поверхности, закрепите его противооткатными упорами, сбросьте остаточное давление в системе и обеспечьте эксплуатационную безопасность.
2. Испытание давлением: запустите двигатель и дайте компрессору накачать воздух до давления 550–690 кПа (80–100 фунтов на квадратный дюйм), затем выключите двигатель.
3. Обнаружение утечек: нанесите мыльную воду на предполагаемые места утечки и наблюдайте за появлением пузырьков. Обратите особое внимание на прокладки компрессора, соединения труб, клапаны воздушного бака, осушитель воздуха и тормозные магистрали. Для частей, которые трудно наблюдать непосредственно, для облегчения суждения можно использовать звуковой метод; при утечке будет издаваться отчетливый звук воздушного потока.
Шаг 3. Проверка компонентов системы контроля давления
1. Проверка регулятора давления: разберите сигнальную трубку регулятора давления и проверьте на наличие засоров; вручную нажмите на сердечник клапана регулятора давления, чтобы проверить, является ли движение гибким и нет ли заеданий; проверить значение настройки регулятора давления, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям руководства по оборудованию (обычно пусковое давление составляет 450–500 кПа, а давление останова – 750–800 кПа);
2. Проверка разгрузочного клапана: снимите корпус разгрузочного клапана и проверьте, не устарели ли внутренние уплотнительные -кольца и прямоугольные уплотнения, достаточно ли натяжение пружины, а также не изношена ли уплотнительная поверхность сердечника клапана и не имеет ли нагара;
3. Калибровка манометра. Откалибруйте оригинальный манометр оборудования с использованием стандартного манометра, чтобы исключить проблемы с неверными показаниями манометра.
Шаг 4. Проверка корпуса компрессора и системы последующей обработки
1. Система впуска и выпуска: проверьте, не засорен ли воздушный фильтр воздушного компрессора, а впускная труба не повреждена или не деформирована; разберите выхлопную трубу и проверьте внутреннее накопление нагара. Если толщина нагара превышает 1 мм, его необходимо немедленно очистить или заменить.
2. Компоненты последующей обработки: проверьте коробку с осушителем воздуха. Если на нем появляются признаки слеживания или изменения цвета (обычно синий, розовый, когда он неэффективен), его необходимо незамедлительно заменить; разберите фильтр и проверьте, не засорен ли фильтрующий элемент и правильно ли работает сливной электромагнитный клапан.
3. Внутренняя проверка компрессора. Если все вышеуказанные проверки прошли успешно, разберите компрессор и проверьте уплотнения впускного и выпускного клапана, зазор на износ стенок поршня-цилиндра и линию возврата масла на наличие засоров.
Целевые решения
(I) Устранение утечек в воздушной системе
1. Ремонт уплотнений. Если обнаружено старение или повреждение прокладок или уплотнительных колец, замените их на ту же модель. Перед установкой нанесите необходимое количество высокотемпературной-смазки на уплотняемую поверхность, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
2. Ремонт трубопровода. Если фитинги трубы ослаблены, затяните их с моментом, указанным в руководстве по оборудованию (обычно момент затяжки для фитингов составляет 14 Н·м, примерно 10 футов - фунт). В случае повреждения шлангов или трубок немедленно замените их и после замены проведите испытание под давлением.
3. Ремонт клапана. Если клапаны протекают, разберите и очистите уплотнительную поверхность сердечника клапана. Если износ сильный, замените весь клапан в сборе.
(II) Устранение неисправностей компонентов управления давлением
1. Обращение с регулятором давления: Если сигнальная трубка засорилась, продуйте ее сжатым воздухом; если сердечник клапана застрял, обрызгайте пружинную пластину и контакты очистителем, например WD-40, и нажмите несколько раз 20–30 раз, чтобы обеспечить плавную работу и снизить сопротивление контактов до уровня ниже 0,1 Ом; если заданное значение отличается от заданного, откалибруйте диапазон давления, отрегулировав винт, и начните испытание после калибровки, чтобы обеспечить точный запуск и остановку, когда давление достигнет заданного значения;
2. Ремонт разгрузочного клапана: замените поврежденные уплотнения и усталые пружины, очистите от нагара внутри корпуса клапана и убедитесь, что позиционирующие выступы крышки разгрузочного клапана точно вошли в пазы седла впускного клапана во время установки, чтобы избежать отклонений при установке;
3. Замена манометра. Если манометр неисправен, замените его манометром, соответствующим требованиям точности, чтобы обеспечить точное отображение давления.
(III) Устранение неисправностей корпуса компрессора
1. Очистка системы впуска и выпуска: замените засоренные воздушные фильтры и очистите впускную трубу от загрязнений; замените выхлопные трубы с большим количеством отложений-нагара и проверьте турбокомпрессор на наличие утечек масла, чтобы предотвратить попадание масла во впускную трубу и усиление накопления нагара;
2. Ремонт клапанов: Отшлифовать уплотнительные поверхности впускных и выпускных клапанов; в случае чрезмерного износа замените весь клапан в сборе, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана;
3. Ремонт внутренних компонентов. Если поршень и поршневые кольца изношены сверх допустимых пределов, требуется капитальный ремонт или замена всего узла компрессора; очистите засоренные линии возврата масла, чтобы обеспечить плавную циркуляцию масла и предотвратить перегрев компрессора.
(IV) Оптимизация доочистки и вспомогательных систем
1. Замена компонентов доочистки: замените вышедший из строя блок осушителя воздуха и засоренный фильтрующий элемент; отремонтируйте или замените заклинивший переключающий клапан рефрижераторной осушителя, отрегулируйте температуру испарителя и предотвратите закупорку льдом;
2. Оптимизация воздушного резервуара. Если в оборудовании возникает проблема с чрезмерным мгновенным потреблением воздуха, можно добавить воздушный резервуар, соответствующий стандартам SAE J10 и FMVSS121, для увеличения объема и стабилизации давления;
3. Регулировка холостого хода: если скорость холостого хода двигателя установлена слишком низкой, проверьте и отрегулируйте ее до стандартного значения (для топливных систем с электронным управлением см. руководство по оборудованию), чтобы гарантировать, что компрессор получает достаточную приводную мощность.
